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湖南郴州板巖破碎設(shè)備 鐵粉的設(shè)備名稱一種絕緣鐵粉的生產(chǎn)設(shè)備和方法申請(qǐng)專利號(hào)申請(qǐng)日公開(kāi)公告號(hào)公開(kāi)公告日主分類號(hào)范疇分類分類號(hào)申請(qǐng)專利權(quán)人萊蕪鋼鐵集團(tuán)粉末冶金有限公司北京科技大學(xué)發(fā)明設(shè)計(jì)人袁勇田建軍陳建華崔建民張德金劉增林李霆于永亮地址山東省萊蕪市鋼城區(qū)雙泉路國(guó)省代碼山東優(yōu)先權(quán)專利代理機(jī)構(gòu)北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司代理人范光前國(guó)際申請(qǐng)國(guó)際公布進(jìn)入國(guó)家日期分案申請(qǐng)?zhí)栴C證日摘要本發(fā)明屬于粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種絕緣鐵粉的生產(chǎn)設(shè)備和方法。生產(chǎn)設(shè)備由傳送帶熱處理室冷卻室磷化室清洗室和烘干室組成。粒度為的水霧化鐵粉或還原鐵粉料層由傳送帶以的速度進(jìn)入的熱處理室進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)入冷卻室冷卻至以下，再到磷化室內(nèi)進(jìn)行淋浴式磷化處理，磷化后傳動(dòng)至清洗室進(jìn)行淋浴式清洗，最后在烘干室中烘干，得到絕緣鐵粉。本發(fā)明具有連續(xù)好的操作簡(jiǎn)單生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)，生產(chǎn)的絕緣鐵粉質(zhì)量穩(wěn)定性能優(yōu)越，且磷化液和清洗液可以循環(huán)使用，環(huán)境負(fù)擔(dān)低。主權(quán)項(xiàng)一種絕緣鐵粉的生產(chǎn)設(shè)備和方法，其特征在于生產(chǎn)設(shè)備由傳送帶熱處理室冷卻室磷化室清洗室和烘干室組成；鐵粉料層在傳送帶上以的速度前進(jìn)；首先進(jìn)入由加熱體加熱至的熱處理室，在惰性氣氛下進(jìn)行熱處理；熱處理后進(jìn)入冷卻室，在惰性流動(dòng)氣氛下冷卻至以下；然后進(jìn)入磷化室進(jìn)行磷化處理，磷化液從淋浴器中噴出通過(guò)鐵粉料層進(jìn)入到磷化池，磷化池中的磷化液再抽至淋浴器實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，通過(guò)計(jì)調(diào)控磷化液值為；磷化后的鐵粉料層傳動(dòng)至清洗室，清洗液從淋浴器中噴出，通過(guò)鐵粉料層進(jìn)入到清洗池，清洗池中的清洗液再抽至淋浴器實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，通過(guò)計(jì)調(diào)控清洗液值為；清洗后的鐵粉料層進(jìn)入由加熱體加熱至的烘干室，烘干后得到絕緣鐵粉。。破碎機(jī)國(guó)外用鑄-焊結(jié)構(gòu)代替鑄鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)應(yīng)用較早，我國(guó)近幾年也開(kāi)始用形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的鑄鋼部件與型材板材拼焊，既可減少鑄鋼的生產(chǎn)周期，又可保證鑄件質(zhì)量，同時(shí)結(jié)構(gòu)重量減輕，外觀質(zhì)量提高。在可靠的焊接工藝保證下，機(jī)架的焊接結(jié)構(gòu)能滿足使用要求，但在應(yīng)用鑄－焊結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面設(shè)計(jì)選用結(jié)構(gòu)。湖南郴州板巖破碎設(shè)備 ，免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格?、圃诒ＷC輸料量的前提下，鼓風(fēng)機(jī)的額定風(fēng)量大幅降低，而風(fēng)壓大幅增加，以便克服引手高速葉輪分級(jí)機(jī)后所產(chǎn)生的阻力的增加。
湖南郴州板巖破碎設(shè)備 砂是配置混凝土能不缺少的重要組成部分，占到總量的3/1。隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，建筑工程對(duì)砂的要求量日益增加，但河砂作為一種地方資源，短時(shí)間內(nèi)能不能再生，在我國(guó)不少地區(qū)出現(xiàn)天然砂資源逐步減少，甚至無(wú)天然砂的情況，混凝土用砂供需矛盾尤為突出，而砂的價(jià)格越來(lái)越高，影響了工程建設(shè)的進(jìn)展。黎明提供制沙機(jī)設(shè)備 點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！河南永固破選擇很重要，印尼將建蘇門答臘跨島鐵路據(jù)印尼《點(diǎn)滴網(wǎng)》1月3日?qǐng)?bào)道，印尼交通部副部長(zhǎng)龐邦3日在雅加達(dá)表示，為加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低物流成本，政府正著手建設(shè)全長(zhǎng)2000公里的蘇門答臘跨島鐵路，從北至南貫穿整個(gè)蘇門答臘島，預(yù)計(jì)耗資64兆盾（約53億美元），所需資金每年從國(guó)家收支預(yù)算中專項(xiàng)劃撥，目前已發(fā)放400億盾?？鐛u鐵路工程將分階段進(jìn)行，先期好的階段為蘇北省雙溪芒克地區(qū)連接市區(qū)與港口的50公里路段，第二階段為巨港至楠榜路段，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工，其它路段也將陸續(xù)開(kāi)工，2020年全部完成。
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