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石英砂加工立式礦粉粉磨機(jī)采棉機(jī)山西手持采棉機(jī)手持式采棉機(jī)，機(jī)箱內(nèi)主軸的前后部裝有主動(dòng)齒輪中部裝有蝸桿，主軸前部的主動(dòng)齒輪與其二側(cè)軸承座上的從動(dòng)齒輪嚙合，后部的主動(dòng)齒輪與其二側(cè)的從動(dòng)齒輪間嚙合有中間齒輪，主軸二側(cè)的采棉輥穿過軸承座及機(jī)箱，采棉輥中部及尾部聯(lián)接有彈性插接的從動(dòng)套筒和主動(dòng)套筒，各主動(dòng)套筒的外端及各從動(dòng)齒輪的外端分別設(shè)有摩擦片和摩擦環(huán)，機(jī)箱內(nèi)與蝸桿嚙合的蝸輪的轉(zhuǎn)軸二端所固接的曲柄與連桿鉸接，連桿的另一端與采棉輥鉸接，機(jī)箱外側(cè)的集棉漏斗與集棉箱接通，集棉箱外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸與吸風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，吸風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口與集棉箱接通，吸風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與主軸間聯(lián)接有軟軸。本采棉機(jī)小巧，采摘效率高，所采籽棉雜質(zhì)少，且造價(jià)低。手持式采棉機(jī)，其特征在于它包括和，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有主軸，主軸的前后部各裝有一主動(dòng)齒輪中部裝有蝸桿，機(jī)箱內(nèi)，主軸前部的二側(cè)各設(shè)有一中部具有通孔的軸承座，二軸承座上各裝有一與主軸前部的主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，機(jī)箱內(nèi)，主軸后部的二側(cè)各有一中間齒輪與一從動(dòng)齒輪嚙合，二中間齒輪還與主軸后部的主動(dòng)齒輪嚙合，主軸的二側(cè)各有一根采棉輥穿過軸承座及機(jī)箱，二采棉輥的中部及尾部各固定聯(lián)接有一從動(dòng)套筒，各從動(dòng)套筒分別與一主動(dòng)套筒插接，各主動(dòng)套筒與所插接的各從動(dòng)套筒間均夾有彈簧，二采棉輥中部的主動(dòng)套筒的外端分別與二軸承座上的從動(dòng)齒輪對(duì)準(zhǔn)，二者相對(duì)的端面上分別設(shè)有摩擦片和摩擦環(huán)，二采棉輥尾部的主動(dòng)套筒的外端分別與主軸后部二側(cè)的從動(dòng)齒輪對(duì)準(zhǔn)，二者相對(duì)的端面上分別設(shè)有摩擦片和摩擦環(huán)，在機(jī)箱內(nèi)設(shè)有與蝸桿嚙合的蝸輪，蝸輪的轉(zhuǎn)軸的二端各聯(lián)接有一曲柄，二曲柄分別與一連桿的一端鉸接，二連桿的另一端分別與二采棉輥鉸接，在機(jī)箱的前側(cè)連接有一集棉漏斗，通過一輸棉管與集棉箱的內(nèi)腔接通，在集棉箱的外側(cè)固設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)和吸風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口與集棉箱的內(nèi)腔接通，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸與吸風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，一軟軸的二端與吸風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸機(jī)箱中的主軸聯(lián)接。。黎明提供移動(dòng)破碎站點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！石場(chǎng)好賺嗎選擇很重要，屯昌至瓊中高速公路開工 總投資34億為期三年 5月30日上午，海南省中線高速公路屯昌至瓊中段在瓊中烏石開工。海南省委副書記、省長蔣定之宣布屯昌至瓊中高速公路的開工令，省委常委、常務(wù)副省長譚力，中國交通建設(shè)股份有限公司董事長周紀(jì)昌出席開工儀式。據(jù)了解，該項(xiàng)目是海南“田”字形高速公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是海南首次引進(jìn)大型央企參與建設(shè)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，標(biāo)志海南“田”字型高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)?！ ⊥筒镰傊懈咚偃L46公里建設(shè)期3年 海南中線高速公路屯昌至瓊中段項(xiàng)目是海南“十二五”期間重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，該路段起于屯昌縣城以西的加丁水庫附近，與正在建設(shè)中的?？谥镣筒咚俟废嘟?，跨越高朗河、木色湖、大邊河，終點(diǎn)在瓊中縣城附近，與規(guī)劃中的瓊中至三亞高速公路連接。據(jù)了解，屯昌至瓊中高速公路途徑5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4個(gè)農(nóng)場(chǎng)，全場(chǎng)約46公里，其中屯昌縣境內(nèi)(K72.32-K97.23)24.9公里，瓊中縣境內(nèi)(K97.38-K118.59)21.1公里，采用全封閉、全立交的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沿途建21座大橋，13座中橋，3座分離式立交，2座隧道(長度均小于500米)，互通立交4處，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基26米，路面結(jié)構(gòu)層厚度78厘米，總投資約34億元，計(jì)劃建設(shè)工期為3年。
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